北京時(shí)間11月20日消息，中國(guó)觸摸屏網(wǎng)訊，大尺寸面板應(yīng)用成長(zhǎng)停滯？車載市場(chǎng)將成面板新藍(lán)海。臺(tái)灣工研院產(chǎn)科國(guó)際所（IEK）指出，電視、筆記本電腦、監(jiān)視器、甚至是手機(jī)等面板主要應(yīng)用高成長(zhǎng)不再，未來幾年只有1～2％的微幅成長(zhǎng)、甚至是負(fù)成長(zhǎng)。2018年到2022年，能有5％以上年復(fù)合成長(zhǎng)率的只有車載、數(shù)位廣告牌、頭戴顯示三大新興應(yīng)用市場(chǎng)。

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大陸面板廠挾著重金投入大尺寸面板和AMOLED面板，不僅在電視面板市場(chǎng)上節(jié)節(jié)攀高，AMOLED面板也是急起直追。臺(tái)日韓面板廠只好設(shè)法差異化、加值化突圍。日本面板廠是LTPS面板生產(chǎn)重鎮(zhèn)，除了手機(jī)之外，正加速轉(zhuǎn)往車載應(yīng)用。臺(tái)灣面板廠則是致力于LCD技術(shù)升級(jí)，并且搶先布局MiniLED、MicroLED技術(shù)。南韓面板廠持續(xù)關(guān)閉LCD面板廠，擴(kuò)充AMOLED產(chǎn)能以維持優(yōu)勢(shì)，同時(shí)發(fā)展MicroLED技術(shù)。

IEK Consulting調(diào)查指出，目前幾項(xiàng)大尺寸面板應(yīng)用成長(zhǎng)停滯，液晶電視未來5年出貨量年復(fù)合成長(zhǎng)率僅0.1％、手機(jī)年復(fù)合成長(zhǎng)率約2.5％，而便攜式計(jì)算機(jī)、監(jiān)視器更是負(fù)成長(zhǎng)。至于年復(fù)合成長(zhǎng)率在5％以上的應(yīng)用別則是車載、數(shù)位廣告牌、頭戴顯示，以及OLED TV。

IEK分析師林研詩林研詩表示，車載面板出貨的成長(zhǎng)率超過整車銷售，2018年車載面板出貨量將近1.5億片，2019年將達(dá)1.59億片、2020年估約1.68億片。JDI積極轉(zhuǎn)往車載面板，今年出貨上看2.800萬片，LGD則是LCD和OLED并進(jìn)，還在南京打造車載面板專用模塊產(chǎn)線。臺(tái)灣面板廠吃下車載面板半壁江山，友達(dá)2018年車載面板營(yíng)收占比目標(biāo)達(dá)10％，群創(chuàng)2018年出貨挑戰(zhàn)2.300萬片，華映出貨目標(biāo)1.600萬片，而彩晶也在今年切入車前市場(chǎng)。

數(shù)位廣告牌系統(tǒng)市場(chǎng)應(yīng)用多元，年產(chǎn)值超過20億美元，主要應(yīng)用項(xiàng)目包括零售、交通運(yùn)輸、飯店和企業(yè)。友達(dá)、三星、LGD在數(shù)位廣告牌市場(chǎng)布局都相當(dāng)積極，而且強(qiáng)化軟硬件整合布局，提供整合式系統(tǒng)服務(wù)。

JDI/天馬/群創(chuàng)/京東方等加速布局

根據(jù)群智咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年全球車載顯示面板出貨總量約1.5億片（不包含后裝），同比增長(zhǎng)約12％，預(yù)計(jì)2018年全球車載顯示面板的出貨量將增長(zhǎng)至1.7億片，國(guó)內(nèi)新能源汽車及智能汽車的快速增長(zhǎng)將成為車載顯示屏需求成長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

目前，車用顯示器屏主要可分為四類：儀表顯示屏、抬頭顯示屏、中控顯示屏、后座娛樂顯示屏；前三者為前裝車載顯示器，后者為后裝車載顯示器屏的一種。中控顯示器、后座娛樂顯示器主要以觸控交互配置，中控顯示器（CID）在音頻、導(dǎo)航儀、空調(diào)控制等信息顯示應(yīng)用上變化不大，但未來外觀形狀及觸控操作上將更為人性化。車載顯示屏市場(chǎng)前景廣闊，JDI、夏普、群創(chuàng)、友達(dá)、LGD及京東方等面板廠商也紛紛布局，市場(chǎng)爭(zhēng)奪非常激烈。

JDI

作為全球車載顯示應(yīng)用市場(chǎng)龍頭企業(yè)，JDI多年來一直引領(lǐng)車載顯示市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，公司已經(jīng)將車載顯示業(yè)務(wù)作為戰(zhàn)略重心來經(jīng)營(yíng)，車載顯示業(yè)務(wù)還將不斷增長(zhǎng)。JDI使用LTPS產(chǎn)線生產(chǎn)車載顯示屏，具備生產(chǎn)FHD以上高解析度產(chǎn)品的能力，可以給客戶呈現(xiàn)更細(xì)膩的畫面。

在今年CIAPE展會(huì)上，JDI推出了一個(gè)集成后視鏡、CID、橫寬曲面顯示器等多種類型車載顯示產(chǎn)品的汽車駕駛艙，充分體現(xiàn)了車載顯示大尺寸化、多屏化、曲面化、交互化等四大發(fā)展趨勢(shì)。JDI汽車駕駛艙中幾乎每一塊車載顯示屏的尺寸都在10英寸以上，例如，10.2英寸觸控顯示屏、12.3英寸橫寬顯示器、16.7英寸CID。

目前，JDI汽車駕駛艙中已經(jīng)采用6塊顯示屏。“HUD（Head up Display）”、虛擬后視鏡、車載導(dǎo)航等車載顯示應(yīng)用的出現(xiàn)有可能使未來車載顯示應(yīng)用數(shù)量超過10塊以上。而且這些車載顯示器不只是顯示界面，還是人機(jī)交互界面，可能會(huì)集成手勢(shì)識(shí)別、觸控等交互技術(shù)。

此外，JDI汽車駕駛艙中的曲面橫寬顯示器值得關(guān)注，當(dāng)前柔性顯示在車載顯示應(yīng)用市場(chǎng)中的市場(chǎng)案例比較少。曲面顯示可以給汽車帶來更多的設(shè)計(jì)空間和科技美感。JDI將曲面顯示器應(yīng)用到車載顯示應(yīng)用中具有一定的前瞻性。如果未來柔性O(shè)LED技術(shù)可以突破，柔性顯示在車載顯示應(yīng)用市場(chǎng)中將擁有巨大的想象空間。

天馬

天馬自90年代起就已經(jīng)開始布局車載顯示市場(chǎng)，開發(fā)、生產(chǎn)儀表盤用的黑白產(chǎn)品，2008年開始供應(yīng)TFT彩色產(chǎn)品。目前天馬已自主掌握車載市場(chǎng)顯示相關(guān)技術(shù)，并主要通過儀表總成商向全球一線汽車廠商供貨。

在車載顯示市場(chǎng)布局多年的天馬，自2016年第四季度起在儀表盤顯示面板出貨就已持續(xù)占據(jù)全球第二的位置。2017年，天馬在全球車載市場(chǎng)的整體占有率約為12％，同時(shí)，作為中國(guó)最大的TFT車載面板廠商，在全球帶TFT儀表顯示的汽車中，每五臺(tái)就有一臺(tái)采用了天馬顯示屏。目前天馬車載顯示屏已走向世界，據(jù)相關(guān)人士透露，天馬的車載產(chǎn)品供應(yīng)范圍已涵蓋歐美、日韓及國(guó)內(nèi)等各大車廠。

在技術(shù)路線上，天馬積極推進(jìn)新型車載顯示技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，以滿足車載顯示的高清、亮度及特殊形狀等個(gè)性化的要求。在觸控化趨勢(shì)上，天馬也逐漸完成由GG／OGS向On－Cell／In－Cell技術(shù)轉(zhuǎn)型，未來車載顯示的觸控也將更加靈敏和輕便。而在大屏化趨勢(shì)上，與手機(jī)設(shè)備不同，車載顯示面積有更大的想象空間，目前天馬儀表及中控屏已可提供12.3英寸大尺寸的顯示產(chǎn)品。

另外，在多屏化趨勢(shì)上，天馬表示可從兩個(gè)角度來看，一是從0到1，開拓更多顯示屏應(yīng)用的可能性，從之前沒有屏到搭載顯示屏，例如后座控制顯示屏、車鑰匙顯示屏等，新型應(yīng)用增多；二是從1到多，HUD和Mirror應(yīng)用都將逐漸發(fā)展起來，而天馬從儀表到中控再到HUD，可提供一體化方案，滿足車載顯示的多屏化應(yīng)用。

在產(chǎn)品路線上，天馬還積極與大型汽車制造商共同建立市場(chǎng)管理體系，完善全球分銷網(wǎng)絡(luò)。此外，天馬還與汽車制造商確認(rèn)其在未來五年內(nèi)的產(chǎn)品路線圖，以確保上游材料品質(zhì)的及時(shí)選擇和供應(yīng)，以及確保所需的其他優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2018年，天馬車載顯示產(chǎn)品出貨量持續(xù)攀升，據(jù)國(guó)際權(quán)威市調(diào)機(jī)構(gòu)IHS最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度天馬車載出貨量比2017年同期增長(zhǎng)超60％，首次躋身全球前三，成增長(zhǎng)最快的面板廠商。因天馬大力加持，中國(guó)大陸面板廠商在車載顯示市場(chǎng)的地位也在不斷提升。IHS數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)大陸面板品牌從過去不到5％的市場(chǎng)份額上升到2018年第一季度的19％。

目前天馬已是國(guó)內(nèi)最大的汽車面板制造商，未來隨著車載顯示應(yīng)用空間的進(jìn)一步增大，天馬憑借在中小尺寸領(lǐng)域的深厚積累以及在車載顯示領(lǐng)域的提早布局，其在車載顯示領(lǐng)域還將有更大的發(fā)展前景。

群創(chuàng)光電

電動(dòng)車、自駕車等市場(chǎng)帶動(dòng)車載面板應(yīng)用大量成長(zhǎng)，在今年CES展期間，群創(chuàng)光電推出全系列車載面板，要搶電動(dòng)車商機(jī)。此次展出車載產(chǎn)品就是結(jié)合概念車設(shè)計(jì)，應(yīng)用從車內(nèi)儀表板、中控臺(tái)等等，延伸到車外的后車燈，顯示器數(shù)目更是從2片到7片。群創(chuàng)展出全球第一個(gè)50寸多曲面車用顯示器，實(shí)現(xiàn)以單一屏幕涵蓋前座儀表板、中控臺(tái)、后照鏡等從A柱到A柱多個(gè)顯示器資訊，并采用以最小曲率R600mm的多曲面設(shè)計(jì)及局部調(diào)光（localdimming）技術(shù)。

而在2018 Touch Taiwan展會(huì)上，群創(chuàng)光電發(fā)表業(yè)界首款主動(dòng)矩陣式（Active matrix， AM miniLED，為汽車與電視市場(chǎng)注入新氣象。與市場(chǎng)上miniLED設(shè)計(jì)方式主要采用被動(dòng)式矩陣（Passive Matrix， PM）方式相比，群創(chuàng)采用的AM－miniLED方法可說是miniLED技術(shù)革命，可同時(shí)縮小LED之間的間距，并降低整體設(shè)計(jì)成本。

群創(chuàng)執(zhí)行副總丁景隆表示，AM－miniLED的特點(diǎn)除了采用TFT驅(qū)動(dòng)外，其miniLED也是封裝好的，可降低后續(xù)制程上的難度；此外，該產(chǎn)品亦可實(shí)現(xiàn)于軟板上，可做為車載應(yīng)用曲面背光源，取代OLED在車用市場(chǎng)的發(fā)展。

隨著自動(dòng)駕駛和（車聯(lián)網(wǎng)）IoV技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車面板行業(yè)也在快速發(fā)展，車載娛樂系統(tǒng)正成為自動(dòng)駕駛汽車的一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)。

而群創(chuàng)光電也加大高端顯示系統(tǒng)、汽車面板以及智能零售領(lǐng)域的部署，并計(jì)劃增加相關(guān)員工人數(shù)。群創(chuàng)光電HR部門主管Chang Jen－yung指出，公司啟動(dòng)一項(xiàng)招聘計(jì)劃，將利用內(nèi)部開發(fā)的智能人力資源系統(tǒng)招聘100多名員工。該系統(tǒng)可以在人工智能和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的幫助下將人員與特定工作相匹配。

此外，群創(chuàng)還計(jì)劃派遣員工到德國(guó)的一些重點(diǎn)大學(xué)攻讀研究生，隨后這些員工將留在荷蘭，學(xué)習(xí)更多有關(guān)歐洲汽車制造商的信息，以獲得更多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及最新市場(chǎng)信息。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)包括成套電視機(jī)和公共信息顯示（PID）產(chǎn)品在內(nèi)的高端顯示系統(tǒng)的開發(fā)將在2019 － 2020年進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，因此公司將需要更多包括光電制造、系統(tǒng)集成、設(shè)備制造以及營(yíng)銷在內(nèi)的各種人員。

LGD

LGD自2014年投入車載OLED面板事業(yè)以來，已于2016年陸續(xù)和Mercedes－Benz、Volkswagen等歐洲車廠確立車用OLED面板供應(yīng)契約，計(jì)劃2019年開始量產(chǎn)車用OLED面板，2020年供應(yīng)給Mercedes－Benz的E－Class與S－Class汽車搭載使用。

作為POLED后進(jìn)者，LGD加速車載OLED顯示事業(yè)成長(zhǎng)。相對(duì)于在小尺寸移動(dòng)顯示面板方面更有優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，LGD將焦點(diǎn)放在了車載顯示，特別是中控顯示（Center Information Display）的差異化產(chǎn)品布局上，以確保中小尺寸OLED事業(yè)發(fā)展。

隨著汽車與IT的融合發(fā)展迅速，能為駕駛者提供多樣化信息的車載顯示的利用空間與需求也越來越多。LGD也考慮到，雖然現(xiàn)在的車載顯示主要應(yīng)用為導(dǎo)航和娛樂影音屏等，但未來顯示的應(yīng)用范圍或?qū)l(fā)展到整個(gè)儀表盤。

在新品發(fā)展上，LGD已展示12.3吋儀表板、15.4吋CID等車用OLED面板，在全球車用顯示器面板以CID為最大應(yīng)用下，往后車用OLED面板平均尺寸可望朝12吋以上發(fā)展。

近日，有報(bào)道稱，LGD與奔馳、大眾、豐田、通用等汽車廠商簽署了OLED供貨協(xié)議。奔馳將在2020年上半年推出的部分E級(jí)車型中率先采用LGD的柔性O(shè)LED顯示屏。日前，奧迪宣布將為新款e－tron EV跨界概念車安裝7英寸OLED虛擬后視鏡，代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡。

友達(dá)

友達(dá)在車載面板市場(chǎng)耕耘已久，大多以車前市場(chǎng)為主，除了歐洲、美國(guó)車廠之外，今年加速布局大陸市場(chǎng)，出貨會(huì)明顯增加。友達(dá)目前稱霸中控臺(tái)面板市場(chǎng)，今年積極拓展儀表板、后視鏡等新應(yīng)用。此外，電子后視鏡等新應(yīng)用還進(jìn)一步做到系統(tǒng)出貨，提供完整解決方案。友達(dá)總經(jīng)理蔡國(guó)新指出，今年車載面板出貨仍維持兩位數(shù)的高成長(zhǎng)，車載面板營(yíng)收貢獻(xiàn)更可望拉升到10％以上。

友達(dá)在中控臺(tái)面板、以及整體車載面板市場(chǎng)的市占率都有20％的水準(zhǔn)，位居市場(chǎng)第二位。今年在車載面板有兩大方向，一是LTPS車用面板出擊，異形切割、超窄邊框及觸控功能，滿足智慧駕駛內(nèi)裝設(shè)計(jì)和多元應(yīng)用。例如儀表板、中控臺(tái)、后照鏡、抬頭顯示器，其次就是強(qiáng)化車用系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)。

在2018Touch Taiwan展上，友達(dá)光電展出一系列產(chǎn)品，包括：采用直接粘合層壓的UHD車輛駕駛艙顯示器，將融合儀表板、CID和前排乘客座椅顯示；11.6至15.6英寸高清、高亮度、寬色域和高對(duì)比度LTPS觸摸屏，適用于機(jī)上娛樂系統(tǒng)（IFE）。

隨著車輛顯示器與汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的融合越來越多，友達(dá)光電將推出一款超高清汽車駕駛艙顯示器，采用直接粘接層壓技術(shù)，充分融合了12.3英寸儀表板、13.2英寸CID和12.3英寸前排乘客座椅顯示屏。友達(dá)光電表示，這款大型流線型顯示器采用了AHVA技術(shù)，具有較高對(duì)比度和亮度。

友達(dá)昆山6代LTPS面板廠產(chǎn)能規(guī)模約2.5萬片，去年第四季已經(jīng)拉到滿產(chǎn)，除了18：9高階智慧型手機(jī)面板和高階NB面板應(yīng)用，今年還進(jìn)一步拓展車載面板市場(chǎng)。友達(dá)LTPS產(chǎn)品成功導(dǎo)入全系列車用面板，產(chǎn)品線廣布儀表板、中控臺(tái)、后照鏡與抬頭顯示器等應(yīng)用，并已成功獲得歐洲及北美高階車系認(rèn)證，未來LTPS面板在車載應(yīng)用的比重會(huì)愈來愈高。

京東方

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的面板廠商，京東方為寶馬、奔馳、斯柯達(dá)等品牌提供整體的汽車顯示系統(tǒng)，其中傳統(tǒng)汽車品牌主要通過中間渠道對(duì)接，新興的智能汽車如蔚來、拜騰的方案就是由京東方直接提供解決方案。

在今年的慕尼黑電子展會(huì)上，京東方展示了采用AMOLED技術(shù)的12.3英寸車載顯示屏，可以讓顯示屏像紙一樣輕薄，實(shí)現(xiàn)多種曲面造型。京東方柔性AMOLED車載顯示解決方案，還能將智能導(dǎo)航、后視影像、車載中控、娛樂信息等功能融為一體，不僅為語音導(dǎo)航、人工智能輔助駕駛等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來更智慧的交互方式，也為車內(nèi)設(shè)計(jì)多元化帶來更多可能。

BOE（京東方）車載顯示解決方案亮相慕尼黑電子展

同時(shí)，京東方將Mini LED、In－Cell等創(chuàng)新技術(shù)融入車載顯示中，采用MiniLED顯示技術(shù)的儀表盤，通過區(qū)域調(diào)光技術(shù)，讓儀表盤色彩對(duì)比度更高、信息更加醒目，為用戶帶來更好的交互體驗(yàn)。京東方的創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品，吸引了眾多應(yīng)用廠商來到展區(qū)進(jìn)行相關(guān)洽商。

據(jù)了解，京東方高端車載顯示屏已應(yīng)用于美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，京東方加快車載顯示技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)及傳感器相關(guān)技術(shù)研發(fā)，讓“智能化座艙”加快應(yīng)用到人們生活中。

華映

今年，華映展示許多車載面板應(yīng)用，許多新型車款的車用顯示器將考慮一體成形的設(shè)計(jì)，整合儀表板、中控臺(tái)與副駕駛座前方顯示器等顯示信息，不但簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，還能提升整體車內(nèi)美感。

華映在車用前裝市場(chǎng)從中控面板，一路挺進(jìn)儀表板，尺寸也從7、8吋及10，逐漸放大到12.8吋及15.6吋。中控面板由于需加上觸控功能，價(jià)格目對(duì)較好。

華映車載面板主要客戶為日本車廠，包括：豐田、本田及馬自達(dá)；后來打入大陸市場(chǎng)，如長(zhǎng)安、通用、上汽及長(zhǎng)城等品牌，當(dāng)?shù)孛咳哭I車就有一部采用華映的面板。近來更成功切入歐系品牌大廠BMW供應(yīng)鏈。

華映近年車用面板出貨逐年成長(zhǎng)，2017年出貨量1,400萬片，優(yōu)于2016的1,300萬片。原廠的前裝市場(chǎng)已占五成比重。2018年出貨量將達(dá)1,600萬片，并以前裝市場(chǎng)為主力，今年比重上看55％。

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推深超中國(guó)上市　郭臺(tái)銘擬分拆群創(chuàng)金雞母。群創(chuàng)在法說會(huì)宣布，第四季進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，加上中美貿(mào)易戰(zhàn)，營(yíng)運(yùn)面臨新挑戰(zhàn)，但會(huì)中并未提及，群創(chuàng)正在進(jìn)行分拆計(jì)劃，本刊接獲群創(chuàng)主管爆料，鴻海董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘規(guī)劃群創(chuàng)車載面板事業(yè)分拆后與中國(guó)的深超光電整合，將在中國(guó)上市。

10月15日，群創(chuàng)光電宣布原總經(jīng)理蕭志弘升副董事長(zhǎng)，新總經(jīng)理將由副總經(jīng)理?xiàng)钪閾?dān)任，短短2年不到，群創(chuàng)就換了2個(gè)總經(jīng)理，其實(shí)，群創(chuàng)人事案尚未調(diào)整完成，接下來傳出群創(chuàng)執(zhí)行副總經(jīng)理丁景隆將負(fù)責(zé)鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘的「小眼球計(jì)劃」，協(xié)助集團(tuán)旗下的深超光電在中國(guó)的上市案。

知情人士透露，丁景隆接下來要將深超、群創(chuàng)以及夏普的車用面板事業(yè)整合在一起，新組織預(yù)計(jì)明年3月底就會(huì)調(diào)整完成，并在2021年至2022年赴中國(guó)掛牌上市。

但車載面板事業(yè)占群創(chuàng)營(yíng)收1/4、毛利率3成以上，可以說是群創(chuàng)金雞母，分拆案因此引起群創(chuàng)內(nèi)部不滿：「深超的主要股東包括深圳市政府和鴻海集團(tuán)，利益變成他們的，這樣對(duì)得起群創(chuàng)股東嗎？」

「車用面板是群創(chuàng)的金雞母，包括特斯拉、BMW、通用汽車、奔馳、奧迪以及福斯汽車等都是群創(chuàng)主要客戶，全球占有率高居第2位（僅次于JDI），把群創(chuàng)的車用面板整合到深超，對(duì)我們有什么好處？」群創(chuàng)主管不滿的說。

「深超是群創(chuàng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，深超想要切入車載至少要再花10年，群創(chuàng)為什么要幫他們？深超的主要股東包括深圳市政府和鴻海集團(tuán)，未來順利上市，鴻海集團(tuán)和郭董得到好處，但群創(chuàng)十幾年來好不容易培養(yǎng)出來的車載面板事業(yè)，就這樣要飛走了，更重要的一點(diǎn)是，群創(chuàng)拿了臺(tái)灣政府那么多補(bǔ)助，最后這些利益變成深圳市政府收割了，這樣對(duì)嗎？」知情人士說。

科技業(yè)高層表示，郭臺(tái)銘企圖整合車載面板的優(yōu)勢(shì)以及鴻海集團(tuán)的資源，用心良苦，但執(zhí)行相關(guān)計(jì)劃時(shí)，若損及群創(chuàng)股東和員工權(quán)益以及法律相關(guān)規(guī)定，恐怕不是大家所樂見的，幫臺(tái)灣拚經(jīng)濟(jì)的郭臺(tái)銘應(yīng)三思而后行。

重整車用面板事業(yè)　郭臺(tái)銘搶接BMW、TESLA大單

群創(chuàng)董事長(zhǎng)洪進(jìn)揚(yáng)主持的主管會(huì)議報(bào)告中，談到已經(jīng)完成深超與群創(chuàng)的技術(shù)交流，接下來的工作重點(diǎn)將是后續(xù)的安排雙邊對(duì)談，并盤點(diǎn)車用IP給深超、群創(chuàng)車載以及夏普重組后的新公司（簡(jiǎn)稱ABC），ABC預(yù)計(jì)明年3月31日組織調(diào)整完成，并規(guī)劃在2021年至2022年上市。

IHS顯示器研究總監(jiān)謝勤益認(rèn)為，鴻海董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘應(yīng)該是從車載的生意出發(fā)，幫鴻海集團(tuán)拿到BMW、特斯拉以及通用汽車等更多車廠的汽車電子業(yè)務(wù)訂單，所以他成立了K Group（今年7月下旬改為K視界控股集團(tuán)）納入鴻海集團(tuán)全部的面板事業(yè)，但K Group不一定是一個(gè)公司，可能只是功能性的組織劃分而已。

「群創(chuàng)只做車用顯示器，但鴻海還希望拿下中控系統(tǒng)和影音系統(tǒng)的訂單，所以郭董一定要做整合，把面板和系統(tǒng)綁在一起跟車廠談，至于面板整合的相關(guān)規(guī)劃應(yīng)該還沒有定案。」謝勤益說，車用顯示器要通過耐熱和耐震動(dòng)的測(cè)試，困難度和價(jià)格都比較高，因此，車用面板比起電視以及手機(jī)面板價(jià)格都還要穩(wěn)定，只要進(jìn)入BMW等車廠供應(yīng)鏈，未來5年的業(yè)績(jī)和獲利幾乎就完全不用擔(dān)心，鴻海如果也拿下車廠的中控系統(tǒng)訂單，對(duì)獲利當(dāng)然有明顯幫助。